Подскажите, люди добрые, где и как у нас в городе можно подешевле и получше приобресть лисапед? Велосипед планируется бюджетный, без особых наворотов, но и не "дорожный" (если кто еще помнит про такие ). Из особых требований это пожалуй только передний амортизатор. Планирую ездить по городу (много) и периодически по пересеченной местности.
Хочу к весне уже обзавестись.
Посоветуйте, где посмотреть - поспрошать, и на что (в плане производителя или каких то тонкостей) лучше не смотреть?

Веломир или Спорти - магазины, где продают приличные велосипеды. Остальное подскажут на месте
Но насчет подешевле это конечно не про них...

Не то и не другое!
В Спорти торгуют Скоттом - а стоит он запредельно (но хорош, да)
Веломир опопсел совсем и торгует откровенным гавном, но задорого.

Лучший вариант - Триал.
Смотри модели прошлых сезонов - они реально дешевле. А вообще - езжай в нерезиновую в Экстрим. Там точно найдешь.

(И не бери совсем дешевые - задолбаешься чинить)

Это он прав! Один мальчик! Решил взять дешевый. В первый же проезд по пересеченке порвал цепь. Дури правда мальчику не занимать! Потом отваливались педали, и еще куча всего!
(Добавление)
У меня самый простой Скотт - не жалуюсь! За 3,5 года меняла только колодки на тормазах, смазывала цепь и протягивала спицы.

барахолка типа веломании те в помощь. Сэкономишь деньги и байк подберешь путевый. Если бюджет ограничен, то на новые лучше вообще не смотреть, ибо до 20тыр все УГ. В экстриме щаз практически все байки убраны, повесят к марту и стоить будут на 15-20% дороже чем прошлогодние аналоги. Покупка барахла типа стелсов или нижних моделей мерид (да и скотов вобщем тоже) однозначно себя не оправдывает, особенно если дальше планируешь плотно катать.
А если посерьезнее цели (соревнования, длительные походы) то сразу смотреть на предтоповые алюминиевые модели. Кстати какой бюджет планируете?

Согласен, но не всё )))

например http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=95195
Триал-спорт хорош московский, у нас как-то бедно с выбором в кросскантрийном сегменте.

- для меня лично, это не совсем бюджетный вариант
Мне так чего попроще надо )))
Если бы я планировал потратить на велик 20 т.р., я бы не стал заводить эту тему, а спокойно походил бы по нашим магазинам и взял то, что просто глаз больше порадует, не переживая, что это будет совсем барахло, которое на второй поездке развалится. Хотя и такое не исключено... но все же где то в душе надеюсь )))
Меня интересуют варианты, скажем так: что и где самое дешевое и не разваливается как можно дольше?
Не исключаю опять же последующую модернизацию... но это будет потом...

cross_tver
Atom XC 200 вполне будет ездить. Это из дешевых. Условно тыщ 8.
У меня лично XC 400 и я к нему претензий не имею, хотя покупал всего за 12000.

Покупка дешевого байка с целью "дальнейшей модернизации" есть редкостный геморрой который я лично поимел лет 7 назад с как раз атомом200. На изначально дешевую тяжелую китайскую раму подбирать и ставить хорошие компоненты получается совсем не бюджетно и довольно бессмысленно. Нормальное соотношение цена /качество начинается примерно с уровня GT avalanche, merida tfs, cube ltd итд. Все дешевые (до 10-12тр) байки одинаковы, можете смело выбирать по цвету, например.
(Добавление)

насколько мне известно, контора "атом" больше байков не делает...

дюшенька
Это максимализм

Незачем апгрейдить атом 200, надо просто кататься, пока не сломается.
Мы же про бюджет говорим.
А насчет не делают не в курсе.

Руслан, не согласен - это рационализм!

Херовую раму не исправить ничем!
Хоть ДИОР ХТ на нее повесь, ничего не изментся.
Вопрос только в том, зачем тебе велик.

Мне мой нужен был, чтоб проехать по Черногории, а потом Греции, без проблем.
С этим он справился на все 100%. (да, он стоил штуку баксов)

Но вот сейчас я на нем не катаюсь уже три года.
Возможно менее бюджетный вел был бы не менее хорош, не знаю. Но этот хорош офигительно!

Всё - вопрос приоритетов.

"Незачем апгрейдить атом 200, надо просто кататься, пока не сломается."

Он начал ломаться по кругу через 2 года юзанья. Каретка (полное говно), рулевая (тоже самое), задняя втулка под 7 звезд - апгрейду не подлежала (+ замена соответственно переклюков и манеток), вилка - умерла в течение 6месяцев использования. Все тоже самое наблюдается на любых бюджетных моделях (причем атом 200 по тем временам был ещё огого какой нормальный байк - сейчас за 10-12 тыр полный ноунейм продают)

Итого вложения в ремонт превысили отправную стоимость байка по ценам 2006г

Кстати 8тыр атом 200 стоил как раз в 2004-5гг

Вопрос: Нафига такое нужно?

Объективная реальность мне подсказывает, что меньше, чем за 12-15 т.р. хороший БУ байк не найти.

У атомов были неплохие рамы иногда, но ключевое слово - были Больше не будет.

Автору советую прислушаться к словам Дюшеньки, подкопить денег, и мониторить барахолки веломании и avito.ru. Большинство байков, которые я подбирал товарищам - были БУ, но люди ездят на них без каких-либо проблем.

Поправочка: за 12-15 тоже давно ничего хорошего не найти. Разве что действительно БУ.

Развели тут базар! По поводу и без повода!
cross_tver За восемнадцать тысяч, я бы не стала брать б/у! А взяла бы новый простой велосипед с хорошей рамой. Оборудование, колеса и т.д. постепенно приходит в негодность, все равно поменяешь. Захочешь - поставишь выше классом, не захочешь - не поставишь.
(Добавление)
Когда будешь выбирать, смотри, чтобы была возможномть переделать под дисковые тормоза.

Дык он и не собирался 18 тыщ тратить даже на новый! )

ЗЫ + много за дисковые тормоза!

Ну вобщем кой какие выводы для себя сделал )))
Спасибо!

Правда тут возник еще один момент: по наследству достался старый "Турист", вполне исправный, правда без переключателей... Вот думаю - стоит заморачиваться его доведением до ума? А ведь выкинуть то все равно жалко...

Сними с него еще и тормоза и катайся )))

ЗЫ тяжелый он как гиря...

За что ты меня так ненавидишь?! ))) Я и так от лазания доктором еще на неделю дисквалифицирован. Хочешь, что бы я на всю жизнь и думать не хотел о велосипедах? ))

Видимо у меня уж совсем неудачный опыт сравнения - мне так не показалось ))