А я еще раз (по отчетам) убедился что трассы строятся "для свойх" - читай "лосей".
Основной упор делается на физуху - а не на ориентирование..
21. Susanin - 04 Июня, 2012 - 20:32:22 - перейти к сообщению
22. ShuraY - 04 Июня, 2012 - 21:43:21 - перейти к сообщению
Серёга!
Заблуди всех лосей на своём этапе!! Отомсти педальным!
Заблуди всех лосей на своём этапе!! Отомсти педальным!
23. dark bat - 08 Июня, 2012 - 09:52:40 - перейти к сообщению
Выложили результаты второго этапа.
Так же можно посмотреть комментарии по кубку на сайте ВелоТвери и в часности мой пост про корректность начисления баллов
Так же можно посмотреть комментарии по кубку на сайте ВелоТвери и в часности мой пост про корректность начисления баллов
24. dark bat - 03 Июля, 2012 - 10:44:03 - перейти к сообщению
Открыта регистрация на третий и четвертый этапы кубка - регистрация на velotver.org
Старты запланированы на 14 и 15 июля 2012 года.
Старты запланированы на 14 и 15 июля 2012 года.
25. Susanin - 14 Июля, 2012 - 19:10:13 - перейти к сообщению
Вот и прошел 3 этап.
Было здорово! КП стояли четко..
Мой трек в Библиотеке .
Трек рисован от руки так-как навик вырубился на старте..
Было здорово! КП стояли четко..
Мой трек в Библиотеке .
Трек рисован от руки так-как навик вырубился на старте..
26. dark bat - 14 Июля, 2012 - 23:33:39 - перейти к сообщению
А вот и мой трек . Трасса интересная, но я бы сделал реально больше засад, ибо место позволяло. Третье место получилось только потому, что пропустил КП44, пришлось вернуться - лишние 2.5 км 
27. Susanin - 15 Июля, 2012 - 16:07:34 - перейти к сообщению
28. dark bat - 12 Августа, 2012 - 13:11:25 - перейти к сообщению
29. daycon - 14 Августа, 2012 - 22:14:21 - перейти к сообщению
Эх, я уезжаю в отпуск... жаль.
30. dark bat - 29 Августа, 2012 - 15:26:35 - перейти к сообщению
Шестой (заключительный) этап кубка Твери по велоориентированию перенесён на 9 сентября по коллективной просьбе соревнующихся).
Специально для этого этапа мной отрисована новая карта района. При составлении карты использовались космоснимки Google и Virtual Earth, 150-тимертовка (спортивное ориентирование) аж от 1997 года и примерно 200 км треков этого сезона. Отличительными особенностями данной карты являются высокоточная привязка карты к GPS координатам (датум WGS 84) и использование условных знаков рекомендованных IOF Map Commission. Использование ismtbom-2010 в отличии от знаков принятых в беговом ориентировании уменьшает детализацию карт, что увеличивает читаемость карты. Так же условные знаки дорожной сети позволяют правильно оценить категорийность (проезжаемость) дорожной сети.
Условные знаки площадных объектов на карте для велоориентирования соответствуют знакам принятым в беговой ориентировании. Различие только в том, что отсутствуют границы растительности (пунктирная линия - цвет чёрный) и контур пахотных и прочих сельскохозяйственные угодий и районов жилых застроек (сплошная линия - цвет чёрный). Так же уменьшено (до двух) количество заливок леса в зависимости от скорости пробегания ("плотности" леса) - данная мера уменьшает детализацию карты. Т.к. движение на велосипеде не предполагает частое движение по азимуту вне дорожной знаки обозначающие "плотность" призваны лишь помочь в ориентирование, а не выборе пути вне дорог.
Основные изменения касаются знаков дорожной сети. Вся дорожная сеть разделена на дороги (линии толщиной 0.6 мм, цвет чёрный) и тропы - пешие тропы, проезжие просеки, противопожарные канавы, по которым возможно движение на велосипеде и т.п. (линии толщиной 0.4 мм, цвет чёрный). По скоростному режиму вся дорожая сеть делится на четыре категории - на карте различается длиной пунктира.
Прочие антропогенные объекты (ЛЭП, постройки, отдельные точечные объекты) выполнены в сером цвете (70% чёрный).
В первой строке таблицы - А) водоём непреодолимый - сплошной контур; В) болото непреодолимое - сплошной контур; С) болото проходимое. Знак заболоченности для улучшение читаемости карты согласно рекомендациям IOF Map Commission не используется.
Растительность (вторая и третья строки): A) открытое легко проезжаемое пространство; B) неудобь - открытое пространство с высокой травой, вырубки, торфяник и т.п. - скорость движения на велосипеде малая; C) полуоткрытое (наличие редких деревье) пространство; D) неудобь с редкостоящими деревьями, поросль леса, кустарник и т.п.; E) любой трудно проходимий и плохо просматриваемый лес; F) открытые пески. Основной (чистый, не плотный) лес - белая заливка.
P.S.
Специально для этого этапа мной отрисована новая карта района. При составлении карты использовались космоснимки Google и Virtual Earth, 150-тимертовка (спортивное ориентирование) аж от 1997 года и примерно 200 км треков этого сезона. Отличительными особенностями данной карты являются высокоточная привязка карты к GPS координатам (датум WGS 84) и использование условных знаков рекомендованных IOF Map Commission. Использование ismtbom-2010 в отличии от знаков принятых в беговом ориентировании уменьшает детализацию карт, что увеличивает читаемость карты. Так же условные знаки дорожной сети позволяют правильно оценить категорийность (проезжаемость) дорожной сети.
Условные знаки площадных объектов на карте для велоориентирования соответствуют знакам принятым в беговой ориентировании. Различие только в том, что отсутствуют границы растительности (пунктирная линия - цвет чёрный) и контур пахотных и прочих сельскохозяйственные угодий и районов жилых застроек (сплошная линия - цвет чёрный). Так же уменьшено (до двух) количество заливок леса в зависимости от скорости пробегания ("плотности" леса) - данная мера уменьшает детализацию карты. Т.к. движение на велосипеде не предполагает частое движение по азимуту вне дорожной знаки обозначающие "плотность" призваны лишь помочь в ориентирование, а не выборе пути вне дорог.
Основные изменения касаются знаков дорожной сети. Вся дорожная сеть разделена на дороги (линии толщиной 0.6 мм, цвет чёрный) и тропы - пешие тропы, проезжие просеки, противопожарные канавы, по которым возможно движение на велосипеде и т.п. (линии толщиной 0.4 мм, цвет чёрный). По скоростному режиму вся дорожая сеть делится на четыре категории - на карте различается длиной пунктира.
Прочие антропогенные объекты (ЛЭП, постройки, отдельные точечные объекты) выполнены в сером цвете (70% чёрный).
В первой строке таблицы - А) водоём непреодолимый - сплошной контур; В) болото непреодолимое - сплошной контур; С) болото проходимое. Знак заболоченности для улучшение читаемости карты согласно рекомендациям IOF Map Commission не используется.
Растительность (вторая и третья строки): A) открытое легко проезжаемое пространство; B) неудобь - открытое пространство с высокой травой, вырубки, торфяник и т.п. - скорость движения на велосипеде малая; C) полуоткрытое (наличие редких деревье) пространство; D) неудобь с редкостоящими деревьями, поросль леса, кустарник и т.п.; E) любой трудно проходимий и плохо просматриваемый лес; F) открытые пески. Основной (чистый, не плотный) лес - белая заливка.
P.S.
31. dark bat - 31 Августа, 2012 - 13:34:55 - перейти к сообщению
Теперь о самом главном - о дорожной сети. Как уже упоминалось выше, движение с велосипедом по азимуту не самый рациональный способ перемещения из точки А в точку В... ну за редким исключением срезок. Но надо быть готовым к различным засадам типа заросший лес, болото или канава... которую забыли нанести на карту Поэтому, чтобы ничто не отвлекало от выбора пути по дорогам, только дорожная сеть обозначается чёрными линиями. Для быстрого и уверенного восприятия дороги отображаются линиями толщиной 0.6 мм, тропы линиями 0.4 мм. Длина штрихов в прерывистых линиях призвана указать на категорию (по скоростному режиму) дороги/тропы.
Лесные и полевые дороги (грунтовые):
Дороги 1-й категории (условный знак А) - чистые ровные дороги/тропы позволяющие двигаться со скоростью 75-100% от ВАШЕЙ максимальной скорости.
Дороги 2-й категории (условный знак В) - качество покрытия хуже. Скорость 50-75% от максималки.
Дороги 3-й категории (условный знак С) - неровности покрытия дорог/троп значительны, присутствуют камни, корни, песок. Скорость движения 25-50% от максимума.
Дороги 4-й категории (условный знак D) - максимальная скорость движения не превышает 25%. В основном движение пешком.
На карте, составленной мною, под понятие тропа попадают все чётко читаемые линейные объекты вдоль которых, возможно движение на велосипеде. Так уж повелось, что в наших лесам в последние годы было перепаханы практически все тропы и дороги. Восстановленные дороги обозначены линиями толщиной 0.6 мм, остальное линиями 0.4 мм. Большинство противопожарных просек проезжаемо и поэтому нанесены на карту как тропы (чёрные линии 0.4 мм).
Кроме новых знаков дорожной сети на картах для велоориентирования введён экспериментальный знак (в таблице Е). Им на карте обозначаются просеки, вдоль которых нет троп и дорог. Данные линейные объекты не предназначены для передвижения и наносятся на карты исключительно для облегчения ориентирования. Несмотря на то, что цвет линии (толщина 0.6 мм) жёлтый, что соответствует цвету открытого пространства, просеки могут иметь густой подлесок и просматриваться только "на просвет" по макушкам основного лесного массива.
Мною так же применено два знака (F) - прерывающаяся тропа 4-й категории и прерывающаяся просека - эти объекты сложно распознаются на местности.
Подробнее об условных знаках для велоориентирования на сайте IOF Map Commission
После соревнований расскажу как привязать скан карты к Озику... или даже выложу файлы привязанной чистой (без КП) карты.
Кстати, почти готова версия карты для навигаторов Garmin. Качество и подробность карты не уступает бумажному аналогу в масштабе 1:15000.
Поэтому, чтобы ничто не отвлекало от выбора пути по дорогам, только дорожная сеть обозначается чёрными линиями. Для быстрого и уверенного восприятия дороги отображаются линиями толщиной 0.6 мм, тропы линиями 0.4 мм. Длина штрихов в прерывистых линиях призвана указать на категорию (по скоростному режиму) дороги/тропы.Лесные и полевые дороги (грунтовые):
Дороги 1-й категории (условный знак А) - чистые ровные дороги/тропы позволяющие двигаться со скоростью 75-100% от ВАШЕЙ максимальной скорости.
Дороги 2-й категории (условный знак В) - качество покрытия хуже. Скорость 50-75% от максималки.
Дороги 3-й категории (условный знак С) - неровности покрытия дорог/троп значительны, присутствуют камни, корни, песок. Скорость движения 25-50% от максимума.
Дороги 4-й категории (условный знак D) - максимальная скорость движения не превышает 25%. В основном движение пешком.
На карте, составленной мною, под понятие тропа попадают все чётко читаемые линейные объекты вдоль которых, возможно движение на велосипеде. Так уж повелось, что в наших лесам в последние годы было перепаханы практически все тропы и дороги. Восстановленные дороги обозначены линиями толщиной 0.6 мм, остальное линиями 0.4 мм. Большинство противопожарных просек проезжаемо и поэтому нанесены на карту как тропы (чёрные линии 0.4 мм).
Кроме новых знаков дорожной сети на картах для велоориентирования введён экспериментальный знак (в таблице Е). Им на карте обозначаются просеки, вдоль которых нет троп и дорог. Данные линейные объекты не предназначены для передвижения и наносятся на карты исключительно для облегчения ориентирования. Несмотря на то, что цвет линии (толщина 0.6 мм) жёлтый, что соответствует цвету открытого пространства, просеки могут иметь густой подлесок и просматриваться только "на просвет" по макушкам основного лесного массива.
Мною так же применено два знака (F) - прерывающаяся тропа 4-й категории и прерывающаяся просека - эти объекты сложно распознаются на местности.
Подробнее об условных знаках для велоориентирования на сайте IOF Map Commission
После соревнований расскажу как привязать скан карты к Озику... или даже выложу файлы привязанной чистой (без КП) карты.Кстати, почти готова версия карты для навигаторов Garmin. Качество и подробность карты не уступает бумажному аналогу в масштабе 1:15000.
32. dark bat - 04 Сентября, 2012 - 01:09:33 - перейти к сообщению
Место старта 6-ого этапа кубка N56°49.774' E36°06.695' WGS-84
Общая схема
Подробная схема проезда:
...по трассе Тверь-Кимры мимо карьеров до моста через р. Оршу. От центра Твери примерно 13 км. Перед мостом (50-60 метров) поворачиваем направо. Доезжаем до часовни и проезжаем прямо (чуть влево) - съезжаем с асфальта на грунтовую дорогу!!! Через метров 150 поворачиваем направо - пересекаем ручей (в трубе под дорогой). Сразу за кустами съезд на луг налево (слабо накатанная дорога). 120 метров по дороге на берег р.Орши.
Начало регистрации 10:00. Брифинг 10:40. Старт 11:00.
Общая схема
Подробная схема проезда:
...по трассе Тверь-Кимры мимо карьеров до моста через р. Оршу. От центра Твери примерно 13 км. Перед мостом (50-60 метров) поворачиваем направо. Доезжаем до часовни и проезжаем прямо (чуть влево) - съезжаем с асфальта на грунтовую дорогу!!! Через метров 150 поворачиваем направо - пересекаем ручей (в трубе под дорогой). Сразу за кустами съезд на луг налево (слабо накатанная дорога). 120 метров по дороге на берег р.Орши.Начало регистрации 10:00. Брифинг 10:40. Старт 11:00.
33. dark bat - 23 Октября, 2012 - 10:04:44 - перейти к сообщению
Последний этап Кубка состоялся. Результаты, треки и общий зачёт по кубку смотрим на ВелоТвери